Что такое дирижабль?
Дирижабль — управляемый аэростат, приводимый в движение двигателем с воздушным винтом. Первый полет на управляемом аэростате с паровым двигателем совершил в 1852 Г. французский изобретатель и воздухоплаватель А. Жиффар.
Правда ли, что еще в Отечественной войне 1812 года дирижабль был впервые применен в военных целях?
Ну, до применения дело не дошло, но действительно, русское военное командование всерьез восприняло предложение 37-летнего немецкого механика Франца Леппиха о постройке управляемого воздушного шара, с которого предполагалось метать на противника «огненные материи». Строительство аэростата в большой тайне велось в подмосковной усадьбе Воронцово. При этом Леппих, не зная об изобретении французом Менье воздушного винта, пытался использовать иной способ приведения аэростата в движение — с помощью весел! Для этого в экипаж дирижабля была включена команда гребцов из 40 человек. Как подсчитал Леппих, 40 сильных гребцов с помощью рессор и прочей кинематики должны были развивать мощность порядка 12 кВт, что давало возможность в штилевую погоду достигать скорости до 40 км/ч.
Аппарат Леппиха имел форму рыбы. Длина его оболочки составляла примерно 57 м, максимальный диаметр 16 м и объем около 8 тыс. куб. м. К аэростату с помощью сетки крепилась лодка-гондола размерами 9,9x19,8 м. Посреди гондолы располагались пороховые фугасы и люк для сбрасывания их на цель. Однако этой затее не суждено было осуществиться. «Летучий корабль» был построен, но оказалось, что Леппих ошибся в расчетах и его аэростат едва-едва мог поднять 5 человек. На доработку времени не оставалось: французы уже вступали в Москву. О дальнейшей судьбе этого авантюрного проекта свидетельствует донесейие французского генерала Лауэра Наполеону от 12 сентября 1812 г. о том, что на «даче Репнина обнаружена лодка, которая подвешивалась к шару, но которая была сожжена накануне вступления французских войск в Москву».
Почему сейчас не летают на дирижаблях
Уже к концу 1930-х гг. дирижабли не могли конкурировать с самолетами по многим позициям. В 1939 г. на фирме «Цеппелин» все работы по дирижаблям были свернуты, а ее сотрудники переведены на самолетостроительные предприятия. В 1940 г. были законсервированы, а затем прекращены дирижаблестроительяые работы в СССР, хотя дирижабль «СССР-В1 бис», например, продолжал успешно перевозить военные грузы для фронта на протяжении всей войны, а после войны, уже в эпоху реактивных замолетов, использовался на лесоповале.
Постоянная ссылка на страницу: http://pochemy.net/?n=580
Случайная статья
