Сверхзвуковые автомобили
Можно ли ехать на автомобиле со скоростью, превышающей скорость звук?
Впервые звуковой барьер был взят 17 декабря 1979 г. Сделал это американец Стэн Баррэт на автомобиле-ракете «Будвайзер». Баррэт успешно прошел контрольный отрезок трассы, выпустил тормозной парашют. Через 6,5 мили машина благополучно остановилась. В то утро техника сработала успешно. Приборы показали: максимальная скорость 1190,344 км/ч! Выше скорости звука! Однако для официального утверждения рекорда необходим был еще один заезд — в обратном направлении. Но Баррэт от него отказался. Почему? Согласно официальному отчету, задние колеса автомобиля при движении то и дело отрывались от земли, Баррэта вытряхнуло из сиденья еще задолго до конца пробега. Лишь привязные ремни да стены кабины удержали его в машине. И он не стал испытывать судьбу еще раз, предпочел остаться в истории техники первым человеком, неофициально превысившим скорость звука на автомобиле.
Когда состоялось «официальное» преодоление скорости звука на автомобиле?
15 октября 1997 г. англичанин Энди Грин, в прошлом пилот британских ВВС, впервые преодолел звуковой барьер на автомобиле Thrust SSC. Был установлен новый мировой рекорд скорости для аппаратов, двигающихся по поверхности земли! Согласно усредненным данным, он равен 766,097 мили в час или 1232,91 км/ч. По свидетельству Энди Грина, управлять автомобилем на такой скорости — примерно то же, что управлять самолетом. Только трясет гораздо больше.
Что представляет из себя сверхзвуковой автомобиль?
Автомобили, на которых гонщики пытаются преодолеть скорость звука, с полным правом можно назвать реактивными. Они оснащаются авиационными реактивными двигателями, точно такими же, какими оснащены современные сверхзвуковые истребители. Автомобиль-рекордсмен Thrust SSC (super-some car), был создан английским гонщиком и конструктором Ричардом Ноблом. Он оснащен двумя самолетными двигателями фирмы «Роллс-Ройс» общей мощностью 100 000 л.с. Управляется машина с помощью самолетного же киля, помещенного на хвосте. Под ним в шахматном порядке расположены четыре задних колеса. Корпус машины изготовлен из кевлара и углеволокна.
Главная проблема, которую предстояло преодолеть гонщикам и конструкторам, — сохранить устойчивость машины при переходе звукового барьера. Машина переходит звуковой барьер неравномерно. Часть воздушных струй обтекают корпус со сверхзвуковой скоростью, а часть еще с дозвуковой. В этот момент двигатель издает резкий хлопок, и такая ударная волна может сбить автомобиль с курса. С этим что-то надо делать. В своем «Трасте» Нобл решил эту проблему, сделав машину массивной и приземистой, а значит, и более устойчивой. Увеличенный вес, а также то, что водитель располагался посредине машины, почти в центре тяжести, наконец наличие киля со стабилизатором, позволяли надеяться, что машина не потеряет устойчивости при атаке на звуковой барьер. И надежды Нобла оправдались.
Постоянная ссылка на страницу: http://pochemy.net/?n=578
Случайная статья
