История мостов
Какие бывают мосты?
Существует около десятка типов мостовых конструкций, самыми распространенными из которых являются балочные, балочно-консольные, арочные, висячие и вантовые. Арочные и висячие мосты являются самыми древними типами мостов.
Всегда ли арочные мосты имеют полукруглую форму
Нет, не всегда. Китайский инженер, первым осознавший, что арочный мост не обязательно должен быть полукруглым, а может быть и пологим, совершил настоящий переворот в мостостроении. Представим себе гигантский круг, зарытый в землю так, что на поверхности видна только его верхушка. Этот сегмент и образует пологую арку. Такие мосты прочнее полукруглых, а на их строительство уходит меньше материалов. Это открытие было сделано в Китае в VII в.
Когда были построены первые мосты?
Первые капитальные мосты, которым были не страшны нй паводок, ни другие стихии, начали сооружаться еще в античную эпоху. Наибольшее распространение мостостроение получило в эпоху Римской империи. Через реки, лежащие на пути, римляне перебрасывали великолепные арочные каменные мосты, сохранившиеся во многих местах. По мосту, лежащему между Карфагеном и Гиппон Диоритом, даже сегодня проходит автомобильное шоссе. Также до сих пор используется мост в Римини (Италия, начало I в. н. э.), построенный из мраморовидного далматинского известняка. Облик моста в Римини отличается строгими, суровыми пропорциями, благородной сдержанностью и простотой украшений. Знаменитый итальянский зодчий Пал-ладио, тонко воспринимавший красоту античной архитектуры, считал его лучшим римским мостом.
В Испании, близ португальской границы, в суровой гористой местности стоит мост Алькантара, переброшенный через реку Тахо (Тежу) на рубеже I—II вв. архитектором Гаем Лацером. Недалеко от моста на берегу реки в древности стоял храм, у развалин которого нашли надпись на мраморной плите: «Мост, что пребудет всегда в веках постоянного мира, Лацер воздвиг над рекой, славный искусством своим». Всего же в Европе сохранилось около трехсот римских мостов.
Древние мосты сохранились только в Европе?
В китайской провинции Хэбэй до наших дней сохранился однопролетный каменный мост. Вот уже тринадцать веков это сооружение продолжает служить людям. Его создатель Ли Цзюнь — основатель целой строительной школы, влияние которой на китайскую строительную технику сохранялось на протяжении многих веков. Первый из его мостов, построенный в 610 г., сохранился до наших дней, и им по-прежнему пользуются. Великий каменный мост (как его называли) перекинулся через реку Цзяо в районе Чжаосянь в предгорьях Шаньси, на окраине Великой китайской равнины. Протяженность Великого каменного моста составляет 37,5 м.
В конструкции моста были использованы четыре небольшие сквозные арки, первые в мире арочные антрвольты — новшество, имевшее большое значение в строительстве. Ли Цзюнь установил, что, расположив их с двух сторон моста, можно решить одновременно несколько проблем: пропуск паводковых вод уменьшает опасность разрушения моста при внезапном наводнении, снижается общий вес конструкции, что уменьшает вероятность ее погружения в речные берега, экономится значительное количество материалов.
Какие самые большие мосты древности сохранились до наших дней?
Пролет самого большого из сохранившихся древнеримских арочных мостов (моста св. Мартина близ Аосты, Италия) равен 35,5 м, а обычный римский арочный мост имеет пролет длиной от 18 до 25 м. Самый известный арочный мост в Китае, часто называемый «мостом Марко Поло», был построен в 1189 г. через реку Юндин у города Лугоуцяо, к западу от Пекина. Он состоит из 11 пологих арок, длина пролета каждой из них в среднем 19 м, а общая протяженность моста'-— 213 м. По этому мосту,-который Марко Поло считал «самым замечательным в мире», сегодня движется поток современных грузовиков и автобусов.
А где сегодня можно увидеть древние висячие мосты?
Если где и сохранились древние висячие мосты, то только в Перу. Построенные в эпоху инков, эти смелые инженерные сооружения, перекинутые через пропасти, заслужили восхищение тех, кто их видел. Местные жители пользовались ими еще в XIX в. Испанский хронист Гарей ласо де ла Вега оставил детальное описание возведения инками этих огромных конструкций. Из трех необычайно толстых канатов они сплетали трос — криснеху, превосходивший своей толщиной человеческое тело. Потом они перетягивали концы этих грандиозных канатов на другой берег реки и там намертво укрепляли их с обеих сторон на двух высоких опорах, высеченных в мощных скалах. Если же подходящих утесов поблизости не оказывалось, их возводили из обтесанных каменных глыб, прочностью своей не уступавших скалам.
Какой висячий мост был самым большим?
Самым большим из подобных мостов был 45-метровый висячий мост через реку Апуримак в Перу, построенный еще во времена существования империи инков. Американский ученый Виктор Хаген, много лет изучавший сеть инкских дорог, охарактеризовал этот мост как «несомненно, самое значительное техническое достижение коренного населения обеих Америк». Путешественник и географ Дж. Сквайр более столетия назад побывал в этих местах и зарисовал мост через Апуримак, существовавший еще в середине XIX .в. К сожалению, до наших дней этот мост не сохранился, он рухнул в 1880 г. вместе с проходившими по нему людьми.
Постоянная ссылка на страницу: http://pochemy.net/?n=566
Случайная статья
