Главная > Советы > Автомобиль зимой

Автомобиль зимой

Наступила зима, шубы, дубленки , конечно, согревают, но как же тяжело теперь садиться в машину. Летом одел шорты, запрыгнул в салон и вперед. Теперь же сразу и не поедешь, пока прогреешь авто, пока сам согреешься, да еще и окна замерзли так, что ничего не видно. Конечно, если вы подготовили ваш автомобиль, согласно нашим советам, в нем должно быть комфортно и удобно.
Вам кажется, что вы и ваш автомобиль полностью готовы к зимним холодам, но расслабляться преждевременно не стоит. Невозможно все предвидеть заранее, и многое вы познаете лишь со временем, набравшись опыта.

Перед выездом.
Оставлять автомобиль лучше всего, конечно, в капитальном гараже. Но не у всех есть такая возможность, и они оставляют машины на открытом воздухе ( во дворе, на платных автостоянках). Чтоб завести автомобиль, особенно после морозной ночи, вам понадобятся дополнительные средства.
Вещество, размораживающее лед, который может образоваться в замочной скважине. Можно это предотвратить, смазав замок чистым моторным маслом, с помощью медицинского шприца После смазки сразу покрутите ключ в замке, пусть масло попадет во все его уголки. Масло помешает влаге попавшей внутрь после мойки замерзнуть.
Масло нужно влить в шприц через верх, вытащив перед этим поршень, и вставив иглу.
Прогревая машину не сидите без дела. Ведь нужно еще кое-что сделать. За ночь или же за время, которое вы проводите на работе стекла успевают промерзнуть, старый добрый дедушка мороз разрисовывает их инеем. Вам понадобится немало времени, чтоб их очистить, даже имея специально предназначенный для этого скребок. А если шел снег , ко всему прочему, машину придется еще и откапывать из сугроба и вам понадобится еще и лопата. Но будьте готовы к неожиданностям, потому что этот иней становится сухим, прочно прилипает к стеклу и его трудно очистить. Вам также понадобится щетка-сметка, для того чтобы убрать снег с горизонтальных поверхностей, после того, как вы очистите иней со стекол. Также в продаже существуют щетки-скребки.
Не надо пытаться счистить с кузова иней и лед, если не хотите испортить краску!
Мы рекомендует контролировать температуру двигателя при очищении. Если она достаточна, то можно включить вентилятор, чтобы он обдувал стекла и те прогревались. По этой причине кран отопителя должен быть открыт при запуске и прогреве двигателя. После этих мероприятий двигатель достаточно прогрелся, но это еще не значит, что можно трогаться прямо сейчас! Иногда необходимо окопать колеса саперной лопатой - незаменимой вещью в багажнике, особенно зимой. Даже если машина стояла в гараже, все эти приспособления тоже пригодятся.

О запуске двигателя.
Если он инжекторный - особых усилий не нужно. С карбюраторным придется немного сложнее. О нем и следует рассказать.
Нужно накачать бензин в поплавковую камеру насосом, вытянуть подсос, нажать сцепление и установить в нейтральное положение рычаг коробки передач. При этом не следует забывать поставить на ручник. На 3-5 сек. включите стартер и не отпускайте сцепления. Выжимайте сцепление: когда температура за бортом авто от - 25 и меньше, или когда масло в коробке передач неправильно выбрано по температурному режиму. Отпускайте сцепление медленно после того, когда двигатель наберёт обороты и будет устойчиво работать.
Беру на себя ответственность и посоветую, несмотря на общераспространённое мнение, что нужно включить ближний свет фар на 1-2 минуты перед пуском двигателя в мороз, этого проделывать не стоит. Так как, физически свинец в аккумуляторе за несколько минут не успеет нагреться. Да и ДВС с первой попытки вряд ли запустится. Большего эффекта нагрева электролита и пластин достигается большим током 250-300 ампер (ток стартера), по сравнению с током в 5 ампер у фар.
Если первая попытка не увенчалась успехом, сделайте перерыв 10-15 секунд и попробуйте снова. Если после 3-4 попыток вы так и не смогли запустить двигатель, значит, имеется какая-то неисправность, или слишком низкая температура. Имейте ввиду, что даже при полностью исправном автомобиле после -25 градусов очень сложно запустить двигатель. Посмотрите, не обледенел ли диффузор карбюратора.
Существует множество «народных» способов подогрева, но помните, что это может привести к непоправимому вреду как самой машине так и её автовладельцу.
Есть более современные и безопасные средства, например аэрозоль «Быстрый старт», которую можно приобрести в любом авто магазине.
Аэрозоль выпускается для всех типов двигателей и впрыскивается перед пуском в заборник воздуха двигателя. При низкой температуре не исключено, что процедуру впрыска и запуска придётся проделать несколько раз. Но появляется большая вероятность запуска. Вы экономите на ресурсе двигателя, стартера, батареи, но и самое главное нервы. Надо помнить, что при низких температурах масло загустевает и попадает к шейкам коленчатого вала с некоторой задержкой. Из-за этого, когда движок начал работать нормально, следует уменьшить обороты до минимумальных, но устойчивых.
При этом не надо бояться, что остужающая жидкость при низких температурах такая же по густоте, как теплое масло в двигателе или более густое – это нормальное явление.
Для устранения возможных осложнений используют предварительный прогрев движка с помощью предпусковых подогревателей. Мотор заводится практически нормально, так как он, включая остужающую жидкость и масло, уже достаточно теплый. Теперь дело только за ценой, которая довольно большая. Поэтому устанавливать эту систему на относительно недорогую машину нецелесообразно. Ну, практически все. Конечно, затруднения работы машины в зимний период не ограничиваются техническими особенностями машины, существуют еще поменявшийся климат.
Некоторые напутствия по управлению зимой.
Разница между теплым и холодным временем года существенна, зима ставит свой значительный отпечаток . Водитель должен садиться в машину в зимней одежде, что не совсем удобно и изменяет привычную посадку. Поэтому зимой за рулем сидеть необходимо вертикально, не забывая пристегнуться.
Перед тем, как выехать на дорогу, нужно потренироваться в управлении машиной на различных скоростях, чтобы узнать его реакцию на управление и качество сцепления шин с дорогой.
К тому же зимой день короче, из-за этого больше приходится ездить с включенными фарами. Поэтому фары должны быть исправными, правильно настроенными и очищенными от грязи. Во время езды надо по возможности избегать резкого управления педалями, так как из-за этого машину может занести. Наибольшую предосторожность необходимо проявлять перед светофорами и у автобусных и троллейбусных остановок, то есть там, где образуется большое количество наледи. Еще надо стараться выдерживать большее, чем летом, расстояние между машинами. То есть зимой необходимо быть очень внимательным и готовым к любым неожиданностям как от своего автомобиля, так и от окружающих машин.

Постоянная ссылка на страницу: http://pochemy.net/?n=352